Bienvenido a Subo Motor
¿De qué hablan los blogs de motor?
-
Motor de hidrógeno - El blog del nuevo motor de hidrógeno.
Vídeo: La revolución del hidrógeno
(03-12-2007)Interesante documental emitido en La 2 de TVE titulado "La revolución del hidrógeno".
-
Motor de hidrógeno - El blog del nuevo motor de hidrógeno.
Record mundial en almacenamiento de hidrógeno
(20-11-2007)
Han sido los científicos del National Institute of Standards and Technology en Gaithersburg. Han creado una material compuesto de una película muy delgada de etileno y titanio.
Con este compuesto han conseguido almacenar un 14% de hidrógeno en cada película. Esto supone el doble de lo que se había conseguido hasta la fecha. Se trata de un material barato y de fácil producción.
Una gran noticia para la economía del hidrógeno, uno de los problemas que se intenta resolver es el del almacenamiento.
Más información en NeoFronteras .
-
Motor de hidrógeno - El blog del nuevo motor de hidrógeno.
Prototipo Space up! Blue
(18-11-2007)
Volkswagen acaba de presentar el prototipo Space up! Blue en el Salón del automóvil de Los Angeles que se celebra estos días, desde el 14 al 25 de Noviembre.
Se trata del tercer prototipo basado en el Up!. En esta ocasión Volkswagen presenta un modelo eléctrico alimentado por placas solares,red eléctrica directa o hidrógeno y que alberga una pila de combustible innovadora. Se trata de una pila a alta temperatura, exactamente a 320º F, llamada HT-FC. Las principales ventajas de esta pila respecto de las utilizadas por otros fabricantes son mayor vida útil, el menor peso y coste.
Está equipado con tanques que almacenan 3,3 kg de hidrógeno comprimido. Con única la utilización de la batería, cargada directamente a la red eléctrica, es capaz de desarrollar 61 cv de potencia con una autonomía de 104 km. Si utilizamos conjuntamente la pila de combustible de hidrógeno la autonomía aumenta hasta los 354 km.
El motor eléctrico se encuentra instalado en la parte posterior, las baterías de Ion Litio bajo los asientos traseros y la pila de combustible en la parte delantera. El conjunto alcanza solo 1.090 kg de peso, dato importante cuando hablamos de un motor de 61 cv.
-
Motor de hidrógeno - El blog del nuevo motor de hidrógeno.
Volkswagen no confía en el hidrógeno
(18-11-2007)
Un ejecutivo del fabricante aleman (Jurgen Leohold) ha dicho recientemente que las expectativas que se están creando en torno al hidrógeno son desmesuradas y que "no va salvar el mundo de las emisiones de CO2".
También ha dicho que el hidrógeno no representa una alternativa real como fuente de energía y que solo están teniendo importancia en lugares como California (EEUU) debido a sus estrictas leyes medioambientales.
Justifica su escepticismo sobre el tema, con el problema que representa el crear una infraestructura de hidrogeneras y que hoy por hoy aún se emite CO2 en la producción del hidrógeno. Se muestra más optimista con el biofuel y los coches eléctricos como fuentes de energía alternativas.
En un reciente artículo mencionábamos el único proyecto de Volkswagen en el campo del hidrógeno, el HYMOTION, en el siguiente artículo podéis ver el prototipo que Volkswagen acaba de presentar en el salón de Los Angeles.
-
Motor de hidrógeno - El blog del nuevo motor de hidrógeno.
Ford, Daimler y Ballard Power Systems crean AFCC para desarrollar la tecnología de la pila de combustible
(15-11-2007)
El objetivo de esta unión es el desarrollo de la pila de combustible aplicada a la automoción, esto es, el motor de hidrógeno.
Daimler tendrá el 50,1 %, Ford un 30% y Ballard Power Systems el resto. La nueva compañía, llamada AFCC (Automotive Fuel Cell Cooperation) tendrá una plantilla de 150 personas dedicadas exclusivamente a la investigación y desarrollo de la tecnología de pila de combustible y estarán en estrecha colaboración con los departamentos de I+D de Ford y Daimler.
Ford ya cuenta con varias unidades de Focus en fase experimental y el famoso Hydrogen Fusion 999 que ostenta el record de velocidad para un modelo de producción.
Fuente: TECHNEWS
-
Motor de hidrógeno - El blog del nuevo motor de hidrógeno.
MAZDA vende 30 RX-8 a Hynor
(15-11-2007)
El fabricante japonés MAZDA ha llegado a un acuerdo con el grupo empresarial noruego Hynor en la que la segunda se compromete a adquirir 30 unidades del modelo RX-8 alimentado por hidrógeno en el verano de 2008.
El objetivo es promover el uso de este tipo de vehículos y el desarrollo de las tecnologías del hidrógenoen Noruega. El RX-8 se convierte así en el primer modelo con motor rotativo japonés que se comercializa fuera de Japón.
Dentro del mismo proyecto se encuentra englobada la construcción de una autopista de hidrógeno de 580 kilómetros de longitud, sembrada de hidrogeneras . Irá desde Oslo a Stavange.
-
Motor de hidrógeno - El blog del nuevo motor de hidrógeno.
Bluemotion: Mientras sigamos dependiendo de los hidrocarburos
(13-11-2007)
Artículo patrocinado
Volkswagen solo cuenta con una iniciativa en el campo del hidrógeno, su sistema HYMOTION. Se trata de un tímido acercamiento a la tecnología del hidrógeno que se encuentra en una fase muy temprana de desarrollo y del que hablaremos en un próximo artículo.
En general los líderes en este ámbito de investigación son los fabricantes americanos y japoneses, donde varios modelos son ya una realidad.
En contrapartida, los fabricantes europeos se han lanzado a la investigación y fabricación de modelos, que aunque no consiguen desterrar nuestra dependencia en los hidrocarburos, ayudan a mantener el nivel de emisiones de CO2 mientras llega ese esperado momento.
Bluemotion es el nuevo concepto de Volkswagen para crear vehículos con emisiones mínimas de CO2. El concepto tiene varias vertientes. Por un lado se han modificado aspectos de la carrocería, la aerodinámica y los neumáticos de forma que esta optimice al máximo el rendimiento y como consecuencia el consumo. Y por otro, los cambios obvios y necesarios del motor y un filtro de partículas nuevo.
La marca ha sacado al mercado tres modelos con estas carácterísticas: el Polo, el Passat y el Passat Variant.
Las cifras del Polo son de un consumo de 3,8 litros a los 100 y 99 Gr de CO2 por kilómetro recorrido. Está equipado con un motor TDI de 80 cv, suficiente para un coche de su segmento. Las del Passat son de un consumo de 5,1 (Passat) y 5,2 (Variant) litros a los 100 y 136 y 137 Gr de CO2 por kilómetro recorrido respectivamente y van equipados con un motor de 1,9 litros y 105 CV.
Lo más curioso de la idea de Volkswagen es el bosque Bluemotion. Y es que por cada coche que matriculen van a plantar 17 árboles, según ellos, esos árboles compensará las emisiones que produzca uno de sus modelos en los primeros 50.000 km. Esta iniciativa se llevará a cabo en España y los árboles serán plantados en un pueblo de la Serranía del Segura llamado Alcaraz (Albacete).
De momento no se sabe si llevarán esta iniciativa a otros países, desde aquí les animamos a extenderlo a todo el mundo y que por supuesto, potencien el proyecto HYMOTION. Para que algún día podamos prescindir totalmente de los hidrocarburos y podamos escribir un artículo titulado "HYMOTION: Emisiones H2O".
-
Motor de hidrógeno - El blog del nuevo motor de hidrógeno.
Prototipo Mazda Taiki
(05-11-2007)
Con esta línea futurista y aerodinámica realmente espectacular, se presentó el Taiki en el pasado Salón de Tokio.
Se trata de un coupé dotado con el motor rotativo transversal de Mazda alimentado por hidrógeno. Taiki significa "atmósfera" en japonés y muchos detalles de su línea están inspirados en la cultura japonesa.
Tiene una autonomía de 200 km, superior a la del RX-8. El motor tiene una capacidad de 1.600L, es delantero y de tracción trasera.
En conjunto se trata de un gran deportivo en cuanto diseño, poco sabemos de las prestaciones pero con un motor 1.6 las imaginamos modestas. Resaltar el detalle de la cúpula de cristal de la cabina y que se echan en falta unas llantas traseras que se encuentran ocultas bajo los faldones.
-
Motor de hidrógeno - El blog del nuevo motor de hidrógeno.
¿Estarán listas las nuevas fuentes de energía para su uso doméstico antes de que se agote el petróleo?
(03-11-2007) * Sí, perfectamente, aún queda mucho petróleo. * Sí, pero a un precio muy alto. * No, se acabará el petróleo antes y atravesaremos una época de caos. * No lo tengo claro. *
-
Motor de hidrógeno - El blog del nuevo motor de hidrógeno.
Prototipo de scooter de hidrógeno Derbi Boulevard
(28-10-2007)
Ha sido presentado en Soria (España) y se trata de un prototipo de la marca Derbi englobado en el proyecto europeo Hychain.
El prototipo está basado casi completamente en el modelo actual de Scooter Boulevard. Las modificaciones, además de las obvias relacionadas con el motor, han sido en el hueco del asiento. Este ha quedado relegado completamente a servir de depósito de la bombona de hidrógeno. Tiene una autonomía de 80 a 120 km y cada bombona de hidrógeno tiene una capacidad de 2,5 litros de combustible.
El prototipo pesa 117 kg y alcanza una velocidad máxima de 45 km/h. Su precio actualmente ronda los 15.000 € pero no hay previsiones de sacarla al mercado a corto y medio plazo, donde la producción en masa le daría un precio más razonable.
Fuente: Motociclismo