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La gama A6 se refuerza con un nuevo motor
El motor cuenta con inyección directa de gasolina y la nueva tecnología Valvelift
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martes, 24 de abril del 2007
La gama del Audi A6 acaba de reforzarse con un nuevo motor: un propulsor de gasolina y 2,8 litros de cilindrada que alcanza una potencia de 210 CV.
La gama del Audi A6 acaba de reforzarse con la llegada de un nuevo motor, el V6 2.8 FSI. Se trata de un propulsor de gasolina y 2,8 litros de cilindrada que alcanza una potencia de 210 CV (154 kW) y un par máximo de 280 Nm, disponible de manera constante entre 3.000 y 5.000 rpm.
Al margen de emplear la inyección directa de gasolina FSI, el nuevo motor estrena una nueva tecnología en materia de distribución: el Audi valvelift system, un sistema cuya eficiencia se basa en un control del alzado de las válvulas sumamente simple. El resultado no puede ser más satisfactorio para el conductor, que puede disfrutar de unas prestaciones más brillantes con un consumo más ajustado.
El nuevo motor 2.8 FSI ya está disponible en la gama del Audi A6 con cambio manual y Multitronic. Antes del final de este año llegará la versión quattro con cambio Tiptronic. El precio de partida de un Audi A6 2.8 FSI con caja de cambios manual de 6 velocidades y tracción delantera será de 42.850 euros; la versión Avant equivalente se pondrá a la venta a un precio de 45.220 euros.
Gracias a la nueva tecnología del Audi valvelift system, la distribución regula de manera variable el alzado de las válvulas en dos fases. Es el árbol de levas el que acciona directamente el sistema. En cada árbol de levas de admisión se encuentran unas piezas flotantes para cada cilindro que pueden desplazarse longitudinalmente. Cada leva cuenta con dos perfiles adyacentes, destinados a las dos longitudes de alzado de válvula posibles. Dependiendo de su posición, las válvulas de admisión se abren mediante balancines de rodillos en función de la demanda de carga solicitada.
El Audi valvelift system y un índice de fricción de diferentes componentes netamente reducido hacen que se reduzca el consumo de combustible en una proporción del diez por ciento. De este modo, se consigue que el potente 2.8 FSI logre un consumo medio muy aquilatado, de sólo 8,7 litros de gasolina a los 100 km.
Al margen de emplear la inyección directa de gasolina FSI, el nuevo motor estrena una nueva tecnología en materia de distribución: el Audi valvelift system, un sistema cuya eficiencia se basa en un control del alzado de las válvulas sumamente simple. El resultado no puede ser más satisfactorio para el conductor, que puede disfrutar de unas prestaciones más brillantes con un consumo más ajustado.
El nuevo motor 2.8 FSI ya está disponible en la gama del Audi A6 con cambio manual y Multitronic. Antes del final de este año llegará la versión quattro con cambio Tiptronic. El precio de partida de un Audi A6 2.8 FSI con caja de cambios manual de 6 velocidades y tracción delantera será de 42.850 euros; la versión Avant equivalente se pondrá a la venta a un precio de 45.220 euros.
Gracias a la nueva tecnología del Audi valvelift system, la distribución regula de manera variable el alzado de las válvulas en dos fases. Es el árbol de levas el que acciona directamente el sistema. En cada árbol de levas de admisión se encuentran unas piezas flotantes para cada cilindro que pueden desplazarse longitudinalmente. Cada leva cuenta con dos perfiles adyacentes, destinados a las dos longitudes de alzado de válvula posibles. Dependiendo de su posición, las válvulas de admisión se abren mediante balancines de rodillos en función de la demanda de carga solicitada.
El Audi valvelift system y un índice de fricción de diferentes componentes netamente reducido hacen que se reduzca el consumo de combustible en una proporción del diez por ciento. De este modo, se consigue que el potente 2.8 FSI logre un consumo medio muy aquilatado, de sólo 8,7 litros de gasolina a los 100 km.
